дип

1、Вибір і контроль допуску на вал і підшипник: підшипник запресований у площинупідшипникмає гнучко обертатися, не блокуючи відчуття. Якщо є очевидна негнучкість обертання, це вказує на те, що розмір вала занадто великий, допуск слід відрегулювати в сторону зменшення. Якщо підшипник SUNTHAI, натиснутий на вал після обертання рукою, має явне відчуття «шелесту», це може бути занадто великим допуском або округлість вала не підходить. Отже, при контролі допуску валу та підшипника слід також контролювати округлість, в даний час багато вітчизняних виробників лише контролюють допуск, без контролю округлості.

2, вузол підшипника: оскільки підшипник є високоточним продуктом, наприклад, неправильне складання легко спричинити пошкодженняпідшипникканавку, що призведе до пошкодження підшипника. Підшипник Sunthai у зборі повинен мати спеціальну форму, не може бути випадково збитий, у тиску на вал може бути лише мала сила кола, тиск великого кола лише велика сила кола. Збірка вимагає використання тиску повітря або гідравлічного тиску, верхня та нижня матриця в вузлі тиску повинні бути поза горизонтальним станом, наприклад, нахил призведе до плоскої канавки підшипника через силове пошкодження, а підшипник для виготовлення направляючого кільця.

u=3695699108,1129621625&fm=26&gp=0

3, складання сторонніх предметів, щоб запобігти: підшипник в установці до ротора, щоб зробити динамічне балансування легко динамічне балансування, коли залізна стружка впідшипниквсередині, тому перед навантаженням підшипників краще виконати динамічне балансування. Є деякі виробники, щоб полегшити збірку, збірка в підшипниковій кімнаті покрита деяким ефектом мастила або мастила, але часто оператору важко контролювати кількість корисних речовин, якщо мастила або мастила в кімнаті підшипників накопичується більше, у SUNTHAI підшипник обертається легко вздовж вала в площину підшипника всередині. Підшипникова кімната найкраще не наносити олію або жир, наприклад, відсутність покриття повинна контролюватися, а не в підшипниковій кімнаті.

4, запобігання іржі лаку: іржа лаку характеризується більшою кількістю в герметичному двигуні, звук двигуна в зборі дуже хороший, але на складі через деякий час шум двигуна стає дуже великим, видаліть підшипник має серйозне явище іржі . У минулому багато виробників думали, що це проблема підшипників, після нашої постійної реклами, тепер моторний завод зрозумів, що це головним чином проблема ізоляційної фарби. Проблема головним чином полягає в тому, що ізоляційна фарба летюча кислота при певній температурі, вологості утворює корозійні речовини, корозію канавки підшипника площини SUNTHAI, спричинену пошкодженням підшипника SUNTHAI. Проблему можна вирішити лише після використання хорошої ізоляційної фарби та провітрювання протягом певного періоду часу після висихання.


Час публікації: 16 червня 2021 р