Відповідно до обертання навантаження, що діє на підшипник відносно кільця, існує три види навантажень, якіпідшипник коченнякільцеві ведмеді: місцеве навантаження, циклічне навантаження та поворотне навантаження. Зазвичай циклічне навантаження (навантаження обертання) і навантаження коливання використовують щільне прилягання; за винятком особливих вимог до локальних навантажень, як правило, не можна використовувати щільну посадку. Коли кільце підшипника кочення піддається динамічному навантаженню та є великим навантаженням, внутрішнє та зовнішнє кільця повинні прийняти посадку з натягом, але іноді зовнішнє кільце може бути трохи ослабленим, і воно повинно мати можливість рухатися аксіально в корпусі підшипника. отвір корпусу; Коли кільце підшипника піддається коливальним навантаженням і навантаження невелике, можна використовувати дещо слабшу посадку, ніж тугу.

Розмір навантаження

Між кільцем підшипника та отвором валу або корпусу залежить від розміру навантаження. Коли вантаж важчий, використовується більша посадка з натягом; коли навантаження невелике, використовується менша посадка з натягом. Як правило, коли радіальне навантаження P менше 0,07C, це легке навантаження, коли P більше 0,07C і дорівнює або менше 0,15C, це нормальне навантаження, а коли P більше 0,15C, це велике навантаження (C - номінальне динамічне навантаження підшипника).

Робоча температура

Коли підшипник працює, температура втулки часто вища за температуру сусідніх частин. Таким чином, внутрішнє кільце підшипника може ослабнути разом із валом через теплове розширення, а зовнішнє кільце може впливати на осьовий рух підшипника в отворі корпусу через теплове розширення. При виборі посадки слід враховувати різницю температур і розширення і звуження несучого пристрою. Коли різниця температур велика, інтерференція між валом і внутрішнім кільцем повинна бути більшою.

Точність обертання

Якщо підшипник має вищі вимоги до точності обертання, щоб усунути вплив пружної деформації та вібрації, слід уникати використання зазору.

Конструкція та матеріал отвору корпусу підшипника

Для формального отвору корпусу не рекомендується використовувати посадку з натягом під час сполучення із зовнішнім кільцем підшипника, а зовнішнє кільце не слід обертати в отворі корпусу. Для підшипників, встановлених на тонкостінних, легкометалевих або порожнистих валах, слід застосовувати більш щільну посадку, ніж для товстостінних, чавунних або суцільних валів.

Легкий монтаж і демонтаж

Для важкої техніки слід використовувати вільну посадку для підшипників. Якщо потрібна щільна посадка, можна вибрати роз’ємний підшипник, конічний отвір у внутрішньому кільці та підшипник із закріплювальною або знімною втулкою.

Осьове зміщення підшипника

Під час посадки, коли потрібно, щоб кільце підшипника могло рухатися в осьовому напрямку під час роботи, зовнішнє кільце підшипника та отвір корпусупідшипниккорпус повинен мати вільну посадку.

Вибір посадки

Для узгодження між підшипником і валом використовується система базових отворів, а для збігу з корпусом – система базового вала. Посадка між підшипником і валом відрізняється від системи посадки з допуском, яка використовується в машинобудівній промисловості. Зона допуску внутрішнього діаметра підшипника в основному нижче зміни. Тому за умов однакової посадки співвідношення внутрішнього діаметра підшипника та вала зазвичай щільніше. . Незважаючи на те, що зона допуску зовнішнього діаметра підшипника та зона допуску системи основного вала знаходяться нижче нульової лінії, їх значення не збігаються з загальною системою допусків.