Пошкодження впідшипник виключення зчепленнямає багато спільного з експлуатацією, обслуговуванням і налаштуванням драйвера. Причини пошкодження приблизно такі:

1) Робоча температура занадто висока, щоб викликати перегрів

Багато водіїв часто наполовину тиснуть на зчеплення під час повороту або гальмування, а деякі тримають ноги на педалі зчеплення після перемикання передач; деякі транспортні засоби мають занадто високу регулювання вільного ходу, що робить вимикання зчеплення неповним і в напівзачепленому та напіввимкненому стані. Велика кількість тепла, що виділяється при сухому терті, передається вижимному підшипнику. Підшипник нагрівається до певної температури, і масло плавиться або розріджується і тече, що ще більше підвищує температуру вижимного підшипника. Коли температура досягне певного рівня, він згорить.
2) Відсутність мастила та знос

Theпідшипник виключення зчепленнязмащується мастилом. Існує два способи додавання мастила. Для вижимного підшипника 360111 відкрийте задню кришку підшипника та залийте мастило під час технічного обслуговування або коли трансмісія знімається, а потім знову встановіть задню кришку. Просто закрийте; Для вижимного підшипника 788611K його можна розібрати та занурити в розтоплене мастило, а після охолодження вийняти для досягнення мети змащування. У реальній роботі водій, як правило, ігнорує цей момент, в результаті чого в підшипнику виключення зчеплення закінчується масло. У разі відсутності змащення або з його недостатнім рівнем зношування вижимного підшипника часто перевищує зношення після змащування в кілька-десятки разів. Зі збільшенням зносу температура також значно підвищиться, що робить його більш вразливим до пошкоджень.
3) Вільний хід занадто малий або кількість навантажень занадто велика

Відповідно до вимог, зазор між підшипником виключення зчеплення та важелем виключення становить 2,5 мм. Вільний хід, що відбивається на педалі зчеплення, становить 30-40 мм. Якщо вільний хід занадто малий або його немає взагалі, це спричинить взаємодію роздільних важелів один з одним. Вижимний підшипник знаходиться в нормальному зчепленому стані. Відповідно до принципу втомної поломки, чим довше робочий час підшипника, тим серйозніше пошкодження; чим більше разів навантажується підшипник, тим легше вижимному підшипнику викликати втомне пошкодження. Крім того, чим більше робочий час, чим вище температура підшипника, тим легше його спалити, що зменшує термін служби вижимного підшипника.
4) На додаток до трьох вищезазначених причин, чи плавно регулюється роздільний важіль і чи справна зворотна пружина роздільного підшипника, також має великий вплив на пошкодження розділового підшипника.