Радиальні кулькові підшипники є найбільш типовими підшипниками кочення, і вони широко використовуються. Використовується для високошвидкісних і надзвичайно швидкісних робіт, він дуже міцний і не потребує частого обслуговування.Шарикопідшипники радіальнімають низький коефіцієнт тертя, високу граничну швидкість обертання, просту структуру, низьку вартість виготовлення та високу точність виготовлення. Діапазон розмірів і типів конструкції дуже різноманітний. Вони широко використовуються в таких галузях промисловості, як точні прилади, малошумні двигуни, різні автомобілі, мотоцикли та звичайне обладнання. Вони є найбільш широко використовуваним типом підшипників у машинобудуванні. Зазвичай може витримувати радіальне навантаження, він також може витримувати певну кількість осьового навантаження.
Шарикопідшипники радіальнічасто вибирають підшипники кочення. Конструкція радіальних кулькових підшипників проста і проста у використанні. Зазвичай він використовується для радіального навантаження, але коли радіальний зазор підшипника збільшується, існує певна функція радіально-упорного кулькового підшипника, і він також може нести комбіноване радіальне та осьове навантаження. Коли швидкість обертання висока і не підходить для вибору упорного кулькового підшипника, він також використовується для витримування чистого осьового навантаження. У порівнянні з іншими типами підшипників із подібними характеристиками та розмірами радіальних кулькових підшипників, цей тип підшипників має низький коефіцієнт тертя та високу граничну швидкість обертання. Однак він не стійкий до ударів і не підходить для того, щоб витримувати великі навантаження.
Коли вибрано більший радіальний зазор, осьова опорна сила збільшується, а контактний кут дорівнює нулю, коли можна витримати чисту радіальну силу. Коли використовується осьова сила, контактний кут більше нуля. За звичайних умов вибираються штамповані хвилеподібні клітини та суцільні клітки автомобільного виробництва. У деяких випадках вибираються і нейлонові клітини.
Куля глибокої канавкипідшипниквстановлюється на вал, а потім, у межах осьового зазору підшипника, осьовий зсув вала або корпусу може бути обмежений, тому його можна розташувати осьово в обох напрямках. Варто зазначити, що радіальні шарикопідшипники також мають певну здатність до самовирівнювання. Коли вони нахилені на 2'~10' відносно отвору в корпусі, вони все ще можуть працювати нормально, але це матиме певний вплив на термін служби підшипника. Сепаратори радіальних кулькових підшипників — це здебільшого гофровані сепаратори зі сталевих пластин (сталеві сепаратори в радіальних кулькових підшипниках позначаються англійською літерою J), а великі підшипники переважно вибирають металеві суцільні сепаратори, виготовлені в автомобілях.
Час публікації: 11 серпня 2021 р