Під час встановлення не стукайте молотком по торцевій поверхні та ненапруженій поверхні підшипника. Для рівномірного навантаження на підшипник слід використовувати прес-блоки, втулки або інші монтажні інструменти. Не встановлюйте через передачу сили тіл кочення. Якщо монтажну поверхню покрити мастилом, установка буде більш гладкою. Якщо втручання велике, підшипник слід якомога швидше встановити в мінеральне масло та нагріти до 80~90 ℃. Слід суворо контролювати температуру олії, щоб вона не перевищувала 100 ℃, щоб запобігти зниженню твердості та відновленню розміру під дією гарту. Якщо розбирання складне, рекомендується використовувати інструмент для розбирання, щоб витягнути та обережно вилити гаряче масло на внутрішнє кільце. Тепло розширить внутрішнє кільце підшипника і полегшить його падіння.

Не всіпідшипникипотрібен найменший робочий зазор, ви повинні вибрати відповідний зазор відповідно до умов. У національному стандарті 4604-93 радіальний зазор підшипників кочення поділяється на п'ять груп - 2, 0, 3, 4 і 5 групи. Значення зазору від малого до великого, а група 0 означає стандартний зазор. Основна група радіальних зазорів підходить для загальних умов експлуатації, нормальної температури та загальної посадки з натягом; підшипники, які працюють в особливих умовах, таких як висока температура, висока швидкість, низький рівень шуму, низьке тертя тощо, повинні використовувати великий радіальний зазор; Підшипники для точних шпинделів і шпинделів верстатів слід вибирати з меншим радіальним зазором; для роликових підшипників можна зберегти невеликий робочий зазор. Крім того, немає такого поняття, як зазор для окремих підшипників; нарешті, робочий зазор підшипника після встановлення менший, ніж початковий зазор до встановлення, оскільки підшипник має нести певне обертання навантаження, а також є координація підшипника та навантаження. Величина пружної деформації.

У зв'язку з проблемою закладення дефектів інкрустації пломбуютьпідшипники, є два кроки, які необхідно суворо виконати під час процесу налаштування.

1. Інкрустована герметична конструкція кришки підшипника змінюється на обидві сторони підшипника, а конструкція установки підшипника обладнання регулюється без прямого контакту з підшипником, а підшипник є пилозахищеним із зовнішнього боку підшипника. Ефект герметизації цієї конструкції є вищим, ніж у підшипників, що продаються через агенти для підшипників, що безпосередньо блокує шлях проникнення твердих часток і забезпечує чистоту внутрішньої частини підшипника. Ця структура покращує простір розсіювання тепла підшипника та менше шкодить противтомним характеристикам підшипника.

2. Незважаючи на те, що метод зовнішнього ущільнення підшипника має хороший ефект ущільнення, шлях розсіювання тепла також блокується, тому необхідно встановити охолоджуючі частини. Охолоджуючий пристрій може знизити робочу температуру мастила. Після охолодження він природним чином розсіює тепло, що може уникнути роботи підшипника при високій температурі.