Підшипник маточини колеса є основною функцією підшипника та забезпечує точне керівництво обертанням коліс, він перебував під осьовим навантаженням, а радіальне навантаження є дуже важливим компонентом. Традиційне автомобільне колесо з підшипником поєднується двома комплектами конічних роликових підшипників або кулькових підшипників, а установка підшипника, сальника та регулювання зазору здійснюється на лінії виробництва автомобілів. Ця структура ускладнює збірку на заводі автомобіля, високу вартість і низьку надійність, а коли автомобіль перебуває в технічному обслуговуванні, також потребує очищення, масляного підшипника та регулювання. Підшипниковий вузол маточини колеса знаходиться в стандартних радіально-упорних шарикопідшипниках і конічних роликових підшипниках, на основі якого буде два комплекти підшипників в цілому, має хорошу ефективність регулювання зазору, можна опустити, легка вага, компактна структура , велика вантажопідйомність, для герметичних підшипників перед завантаженням, еліпсоподібне зовнішнє ущільнення мастила для коліс та від технічного обслуговування тощо, і широко використовується в автомобілях, у вантажівка також має тенденцію до поступового розширення застосування.

Типи:

1.ЦАП серії

2.Серія DACF

3.Серія DAC2F